跟着旅游市场捏续火热体育游戏app平台，自驾游已成为要紧的旅游失业步地。高速公路服务区行为自驾游途中的要紧节点，也在阅历前所未有的变革。近日，“高速公路服务区”成为广受关心的话题。寰球点评数据表露，“五一”假期前后，连络“高速公路服务区”的相关搜索量增幅率先50%，新增评价量环比增幅接近200%，相关条记攻略数目增幅超350%，浙江、江苏、山东、河北的高速服务区新增评价总量位居寰宇前哨。流量暴增背后，折射哪些增长契机？

从“非必要收敛留”到“非稀少可以过”

“前两天，我和一又友们一谈自驾去苏州，路过阳澄湖服务区时，感到很颠簸。内部不仅有假山瀑布、亭台楼阁，还有多样千般的商品，像一个江南水乡版的超等市集。”在上海使命的小怡告诉《环球时报》记者，之前她很少自驾游，这次出行发现，高速服务区配套递次“就像一个小景区，令东谈主惊喜。我以致作念了江浙沪高速服务区的攻略，准备玩个遍”。

3月初，艾皆自驾去山东旅游，他振奋地告诉记者，统共行程中让他印象最深的除了泰山即是泰安服务区，“外不雅像一座迷你山，内部的店铺装修得古香古色。不仅有多家品牌连锁餐饮，以致还有VR（臆造施行）游戏机，我能在内部玩一下昼。”

在遍布寰宇的高速采集上，像泰安服务区、阳澄湖服务区这么的高速服务区正变得越来越多。走进这些服务区，你会发现，这里不再是单调的休息场地，而是变成了一个充满活命气味和文化韵味的“小小世界”，给旅客带来多重惊喜。

国度高等智库轮廓斥地规划院（深圳）旅游与地产规划中心规划员宋丁在继承《环球时报》记者采访时暗示，跟着中国旅游业由传统的不雅光旅游向失业度假转型，自驾游成为旅游消耗的主流趋势，高速公路服务区的功能也在发生深入变化。畴前，东谈主们频频将服务区视为毛糙的加油站和临时休息地，如今它们仍是推广为集高速公路服务、购物、失业、餐饮和文娱于一体的服务轮廓体。旅客在继承高速公路服务之余，还能体验当地的消耗文化。一些服务区以致仍是发展成为独具特质的旅游主视力。

“对于好多自驾游旅客而言，服务区仍是从‘非必要收敛留’变成‘非稀少可以过’。”中国旅游协会旅游营销分会副会长王琢23日告诉《环球时报》记者，近一段技巧以来，寰宇诸多轮廓型公路服务区已毕了从“小透明”到“大明星”的丽都变身，其背后的原因有好多。“其一体现了各地消艰难的崛起，越来越多寰球出行开动聘用自驾游的方式，从需求侧产生了新的动能。寰球对服务区已不夸耀于早先的基础功能，更但愿能已毕失业、拍照、打卡、购物、餐饮以致露营、住宿等轮廓旅游失业需求，鼓吹着公路服务区成为集吃住行游购娱为一体的轮廓递次。其二，服务区的‘蝶变’，也可看作是在消耗需求驱动下，供给方主动拥抱需求方，催生新质坐褥力的举措，将服务区升级为失业主视力、城市活力和特质展示的窗口、文商旅交融和提振消耗的要紧场景。”王琢暗示。

2024年5月5日，位于贵州平塘的“天外之桥”高速服务区。（视觉中国）

多元化贪图：“卡车司机的迪士尼乐土”

当今，我国高速公路服务区日均驾车出行活跃度的平均值为2112，高于3000以上的服务区占比为24.4%，低于1000的占比42.36%。这标明，高速公路服务区在留住旅客方面如实具有雄壮的后劲和发展空间。跟着东谈主们对出行体验条目的提高，以及对地方文化和特质的意思加多，服务区的景区化调动将是一个要紧的发展处所。

对于服务区针对上述布景之下的“蝶变”，王琢记忆为业态的鲜美化、产物的品性化、消耗的多元化。她告诉《环球时报》记者，外洋汽车工业较为弘扬的国度，公路运载、自驾旅游等发展相对较早，也酿成了较为丰富的服务区文化，举例不同规格服务区功能配备从基础到轮廓各有不同，基础服务区功能包括泊车、加油、休息、卫生间、绵薄超市、自助气压检测、车窗清洗等；中等限制者补充加热食品、汽车零配件、试验洗车、多功能超市；轮廓性者具有多个快餐品牌、旅客中心、汽车货仓连锁、汽车试验服务等。

好意思国事外洋开拓加油站多元化贪图业务最早的国度之一。《环球时报》记者在好意思国出行时发现，在好意思国的高速公路上，基本每隔30—60英里（1英里约合1.61公里）掌握就会有一个休息站。服务区内不时见到加油站与便利店、餐饮、汽车保重、购物等组合服务。非油品也已成为加油站利润的主要开头。对于有需求的乘客来说，也有不少休息站成为一站式的“绿洲”——同期夸耀了便利、惬心和外交属性。要是赶技巧，也可以在汽车餐厅点餐后，拿上食品延续赶路；要是思要收尾一天的驾驶、踏实不同的旅行者，可以在小酒吧喝一杯。一些休息区以致饰演起“文化大使”的扮装，相关成列能让旅客一睹该地区曾发生过的历史要紧事件。有些还设有阅读区，旅客唾手提起一册对于历史或当然相关的手册时，还可趁机了解一下当地的风土情面。

以深处在好意思国腹地艾奥瓦州的“80号休息区”为例，它也被称作“80号卡车靠岸站 ”。这里位于艾奥瓦州东部旯旮，距离密西西比河不远，毗邻沃尔科特小镇。“80号休息区”竖立于1964年，现已成为世界上最大的卡车靠岸站，并被无数司机当成设在高速公路边上的“家外之家”。

在这座高速公路休息区里，设有8家餐厅供旅客聘用，此外还有便利店、礼品店、24小时私东谈主淋浴间、宠物清洗中心、“超等卡车”博物馆、剃头店、推拿店、牙医诊所、电影院、健身室、洗衣递次，以及为汽车出行专属的自然气中心、柴油中心、卡车服务中心、 卡车清洗等服务。有东谈主将其称为“卡车司机的迪士尼乐土”，也眩惑了无数自驾旅客到此停留，补充能量、减轻身心、归附活力。

对此王琢觉得，外洋的公路服务区兼具了服务卡车货运、房车旅行和自驾旅游的多重功能，尤其是不少国度远程公路货运占主导，在一定进度上让服务区拔擢体现了更强的“袼褙”气味。比较之下，最近国内外交媒体上“出圈”的服务区在东谈主文气味方面更为浓厚。

西部地区：怎样用好“泼天流量”

2023年10月发布的《2023年高速公路服务区出行热度分析发挥（1—6月）》表露，我国高速公路（不含台湾、澳门）已通畅运营了7692个高速公路服务区（不含加水站、单一加油站）。数据表露，在不同的省市区，驾驶员驶入服务区意愿方针差距雄壮，日均热度值最高的服务区位于江苏，达到485，热度值最低的位于西藏，仅为28。出行热度排行前10的服务区中，仅有一个位于西部地区。

宽敞的西部地区当然旅游资源丰富，向来是自驾游风趣者的“朝圣地”，为何驾驶员驶入服务区意愿显著低于东部地区呢？对此宋丁分析称，西部地区荒郊郊外，高速服务区之间的布局也相对寥落，服务递次不及，截止了高速公路的实用性和促进旅游的后劲。

现时，国内正逐步补皆服务递次短板，在适合的远离确立加油站和充电站，并逐步扩大服务区的限制和功能。宋丁觉得，尽管这一发展经过需要技巧和大都投资，但对于鼓吹中西部地区的公路自驾游而言具有要紧道理，“除了增强旅游的丰富性和便利性，服务区的拔擢和运营有助于促进当地工作和相关产业链发展，进而鼓吹区域经济增长。”

高速公路的休息区也可以成为土产货文化创意产物展示及销售的场地。《环球时报》记者就曾不雅察到，在好意思国西弗吉尼亚州77号州际公路经过的塔马拉克市场，旅客可以选购手工制作的商品、享受好意思食以及不雅看现场上演。在服务区内引东谈主珍爱的圆形建筑内，还展示了西弗吉尼亚州55个地市的工匠作品，包括珠宝、切板和木成品、陶器、金属作品、高端雕琢等。对标之下，我国西部地区的服务区可鉴戒相关指示，将服务区调养为文化疏通的平台，亦可以守旧旅游扶贫，促进当地社会经济的擢升。

在外交媒体的鼓吹下，公路旅游和随之而来的服务区经济仍是引来“泼天的流量”，后续又该怎样运营，已毕从“吸睛”到“吸金”？对此王琢觉得，最先要夸耀寰球出行的消耗需求，服务区最基本的功能是在公路自驾中的泊车、休息、快餐、充电、加油、如厕等；在此基础上，能让旅客感受到城市的品牌文化、对城市的东谈主文特质产生共识，作念到服务区有深度、有温度、有广度，智商让旅客更容易留住来。

“关节在于留住旅客，蔓延他们的停留技巧。”宋丁觉得，基础递次除外，服务区也可以引入地方文化元素，打造具有地方特质的消耗体验区，让旅客在顷然的停留中也能体验到当地的风土情面。此外，服务区还可以发展成为主题公园，提供失业、文娱以致住宿服务，眩惑旅客停驻来深入体验。这么，服务区就不单是是一个毛糙的加油站，而是变成了一个很大的旅游轮廓消耗区，不仅梗概大大促进自驾游发展，还能带动相近经济发展。

作家：丁雅栀