MINI 和 smart 也曾有一时瑜亮的嗅觉开yun体育网，二者的品牌定位，车型大小以及背后的和疾驰集团，都充满了针对意味。

但投入到了电动时间，smart 不仅篡改了股权结构，酿成了祥瑞和疾驰共同握股的合股公司，况兼也不分娩两座小车，获胜全员触电只作念电动 SUV 之后，就以及和 MINI 分谈扬镳了。

尤其是上个月刚刚电动 MINI Cooper E 系列上市，在电动化之余依旧保留了 MINI 诡计的神韵和驾驶乐趣，MINI 依旧很 MINI，英伦味儿如故很正。

▲ 东谈主们印象中的 smart

但 smart 如实再也不是东谈主们印象中的阿谁 smart 了。

▲ smart Forfour

「小」一度被以为是 smart 和 MINI 最大以及最像的特征，哪怕是 smart 也曾的五门四座车型 Forfour 亦然小得有点夸张：初代车长 3 米 7，轴距 2.5 米；二代更是车长不到 3 米 5，轴距不到 2.5 米。

自然欧洲东谈主因为谈路环境和基础缔造的原因，不得不偏疼小车，但中国商场却是对小车有着自然的抗击，除非你低廉得像五菱。

是以新 smart 品牌和往日说相遇，况兼现时把主要元气心灵放在中国商场之后，咱们就看到了新旧 smart 之间的普遍折柳：有那么少量传承，但更多如故变化。

传承或者有 3 点，一是车标没变，毕竟品牌价值如故有的，祖上阔过。

▲ 终末一代 samrt EQ 家眷

二是造型，固然说当今的 smart 精灵#1 和精灵#3 和咱们融会中的两门 smart 小车各异挺大，但本体上和 smart EQ Forfour 这款车如故有昭着相似的，咱们致使不错以为 smart 精灵#1 即是 smart EQ Forfour 的继任车型。

三是电动化，当今的 smart 全员上电，看其实变了先人之法，但其实 smart 电动化格外早，在 2007 年的本领就推出了 smart EQ Fortwo 纯电车，如今看来其性能有点惨不忍闻：30kW（41 马力）能源，110 公里满电续航，8 小时才调充满电板，以及最高时速仅有 120 公里。

午饭过后，喜茶一门店即将迎来忙碌的下午茶时段，只见门店负责人小丁和其他调饮师井然有序地开始清洗制茶工具，检查各项设备运作情况，时不时地查看新订单。相比于几年前，面对高峰时段，如今的小丁内心没有丝毫慌乱，这一底气的来源正是归功于几个“帮手”。

变化自然是祥瑞的加入，以及 SEA 无边平台成为 smart 的灵魂，而其外在，按照官方说法，依旧由疾驰方面诡计，疾驰主外，祥瑞主内的时势，铸就了全新的 smart。

另外的变化也在于其定位。

▲ smart 精灵#5 看法车

最能标识这种升沉的是还莫得上市的 smart 精灵#5 看法车。

smart 在「小」除外，另一个要害词是「城市」，也曾的它如实稳健在历史悠久的欧洲老城逼仄的谈路上穿梭停留，固然如今的 smart 精灵#1 和精灵#3变大了一些，但至少看得出它依旧很城市，具有好坏的前卫气质和明确的通勤定位。

但 smart 精灵#5 王人备是为户外而生的中型大五座 SUV，是王人备地反原 smart 教旨宗旨的居品，不仅大，而且野。双电机智能四驱、AT 全地形轮胎、全地形驾驶时势（Off-road，沙地，雪地，泥地，岩石），这意味着 smart 正往城市角落开，走向郊野。

本年 4 月北京车展的本领，smart 就官宣了这款 smart 精灵#5 看法车，然后跟着本领推移，它看法车的后缀也被去掉，宣发也越来越密集，这意味着它离奢华者越来越近了。

然后这两天 smart 晓示，smart 精灵#5 将于 8 月 28 日在澳大利亚布里斯班巨匠首秀，全新 smart 精灵#5 也将成为巨匠首款搭载字节高出自研豆包 AI 大模子的量产车，smart OS 也会迎来 2.0 版块。

另外，为了更杰出 smart 精灵#5 「野」的气质，smart 还清晰将会推出为它量身定制的「户外奇旅探险包」，整合了多种车载户外装备。

X 型涂装车顶平台继承模块化诡计，具有活泼性和改日升级空间，双层可拆卸结构则预留空间，容纳更多户外装备并幽闲多种使用场景。另外，车顶平台侧面还预留了四个浅薄的圭臬装配口，为畅通相机或其它彭胀配件提供了更多可能。

和整车诡计相呼应，浅薄收支侧踏板继承了半哑光金属，并使用杂沓有致的胶囊圆防滑垫加以点缀，具备防滑耐磨等特质，在视觉上让这款车更显硬派。

装配在车身左侧的 D 柱的小书包除了收纳功能除外，主若是突显少量前卫感。

车身右侧的 D 柱这里则不错装配通向车顶的目田侧爬梯，继承了折叠诡计。

底盘安全装甲则为车辆提供更玉成保护。

除此除外，无论是看法车阶段的宣传物料，如故量产版的暗示图，都杰出了户外露营不雅影文娱的场景，这些各样都呼应了标题：野起来的 smart，和之前的 smart 王人备不相通了。

在国内商场，现今 smart 有两款车型在售：袖珍 SUV 精灵#1，基本上月售一两千辆；紧凑型 SUV 精灵#3，月售几百两，这么的销量昭着没法撑起一个孤苦的品牌。

事实也讲明，杰作小 SUV 在国内即是卖不好，大五座才是王谈。

而坦克品牌的崛起，以及方程豹的跟进，以及福特烈马国产等诸多欢欣重复，也意味着，硬派越野是一个后劲普遍的细分界限。

从这些成分开赴，smart 精灵#5 其实对准的如祖国内商场，固然重返欧洲一经被 smart 提上日程，但现时来看，国内才是这个品牌的主阵脚，为了顺应这个机诈的商场，smart 必须要和往日挥别，变大，变野，变硬派。